自各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動後，台電公司檢視各國電力部門的淨零策略，從而規劃完善的減碳路徑，在供給面提出了以氫混氣的行動方案，短期以示範計畫檢視試燒結果，長期則透過直接引進可混燒氫的機組進行混氫燃燒。
「興達混氫發電示範計畫」為台電公司在初期減碳路徑上的重要指標項目，本集將帶大家一探此計畫的誕生始末，並了解混氫發電技術在台灣扮演了何種關鍵角色。

各位收聽世界電力新聞週報的朋友大家好，科學證實氣候變遷造成的影響已相當緊急，氣候議題引發國際社會高度重視，各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動，我國於2022年3月正式公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，提供至2050年淨零軌跡與行動路徑，台電公司依循政府能源發展路徑，在電源結構上以增氣、減煤、展綠及非核之方式進行調整，逐步提高低碳及無碳能源發電比例，透過能源轉型降低碳排放量，進而創造綠能友善環境。
「氫」能被視為潔淨能源，因此國際上掀起了以氫氣作為取代天然氣氣渦輪機燃料的浪潮，主要是因為氫氣的無碳特性能幫助降低碳排強度，若在現階段氫氣輸儲系統尚未完備，且大型商用發電機組混氫技術仍處於發展階段的情況下，轉而採用氫氣與天然氣混合燃燒減少碳排方式，不失為一種可行的減碳出路。
有了減少碳排這項明確目標後，台電公司盤點全台所有燃氣機組，並考量廠區空間、機組可運轉年限、原廠技術支援、保固責任及改裝難易度等後，評估結果顯示興達電廠為最適合執行的場域，而「興達混氫發電示範計畫」就在這樣的環境中誕生，另外興達電廠的氣渦輪機組已於110年11月完成核心組件升級改善工作，相關機組設施已初步升級改善，故可以大幅減少混氫設備之改造。
選定好場址及機組後，台電公司馬上向興達電發電機組原設備廠家「西門子能源」公司拋出合作的橄欖枝，並在111年4月台電環境月活動現場，台電公司王總經理與西門子能源公司台灣總經理簽屬「混氫技術合作備忘錄」，希望借重西門子能源的國際混氫經驗，讓既有1部氣渦輪機組經過原廠升級改造後，可導入氫氣混燒功能，以貫徹國家政策及實踐公司電力淨零策略。同年11月台電公司與西門子能源完成了合約簽定及採購程序，並在去年112年2月「興達混氫發電示範計畫」正式在興達電廠舉行動土典禮，為台電公司混氫發電正式邁出了一大步。
想當然此計畫絕對沒有想像中的那麼簡單，台電公司除了要在有限的時間內完成機組改造工作外，還須要申請政府的相關執照、消防及製程安全評估等許可函，讓在混氫測試期間能夠確保機組設備及人員的安全。在機組改造方面，由於氫氣與天然氣的分子量、熱值、燃燒速度及燃燒溫度均不相同，因此混燒比例的多寡，將會明確影響到機組改造規模，例如氫氣輸送管道的材質、燃燒器的設計、儀資控制的設計及防爆系統等等，這些都是改造的重點項目；而在法規方面，台灣氫能產業才剛起步，連基礎的輸儲系統都還不明朗，所以現行難有氫能專法可供依循，故將透過本計畫的短期示範驗證，來釐清現行法規需調整之處，同時也汲取國際經驗，因地制宜全面調適氫能發電相關法規和標準。
去年112年12月興達混氫發電示範計畫終於有了初步的進展，原本只規劃測試混入5%的氫氣，但在當下經由原廠專業技師評估後，混氫比例應可短暫提升至10%，雖然10%看似不多，但些這都是我們寶貴的經驗數據，有助於了解混氫發電對機組環保面、效率面及設備面的影響，而在未來將逐步提高混氫比例及模擬在不同情境下進行混氫發電測試，由此建立本公司大型機組燃氣混氫發電的運維經驗，而在減碳方面，混氫5%滿載發電，每小時約可減少1公噸的二氧化碳排放量。
國際燃氣混氫發電技術以美國奇異、德國西門子及日本三菱重工為領先廠商，剛好這三家廠家在台灣都有與之相對應的機組，且都宣示要在2025年達成大型機組混氫100%發電的里程碑，這對台電公司的減碳路徑上絕對是一大利多，在技術方面，可先與國際大廠合作，及早建立燃氣混氫發電運轉維護技術及培養專業人才；在經濟方面，可發展所須要的料源供給產業鏈，創造氫氣生產、儲存及輸送等相關經濟。不諱言，台灣不管是在資源投入或者是發展策略上，相較於國外都是比較緩慢的，混氫發電在台灣如何後發而先至，這將是政府及台電公司需要思考的問題。
「興達混氫發電示範計畫」不僅僅只是一個減碳計畫而已，後面所包含的是對未來零碳社會的期望，民眾重視碳排放及空污減量問題，台電公司以潔淨的氫能發電轉型作為回應。燃氣機組混氫發電是未來的趨勢，除了原本的排碳量應可持續降低外，同時又可在再生能源布建的過程中持續扮演基載電力的角色。台灣電力公司身為台灣電力的領導者，在這方面，仍需向世界證明我們可以以具體行動支持能源轉型，除了要接軌國際永續趨勢、更要引領台灣永續風潮，呼應國際2050淨零目標。
以上是本週世界電力新聞週報的整理報導，電力的大小事，我們會持續密切關注並且跟大家分享，若喜歡我們的頻道歡迎與好朋友分享喔！我們下次再會！