電力是國家經濟發展及民眾日常生活不可或缺的能源，台電身為國營事業，肩負穩定供電的使命，近年配合政府能源轉型政策，持續推動各項電力建設，為了穩定供電做出許多的努力，去(111)年行政院指示交通部公路總局偕同台電、中華電信、農委會及屏東縣政府跨部會合作完成「屏鵝公路百里下地」，創下單一地下化工程的紀錄，不僅強化了區域電網防災韌性，也提升公路景觀，打造國境之南的迎賓大道，進一步促進恆春地區的觀光發展。

各位收聽世界電力新聞週報的朋友，大家好！對於現代社會而言，電力已經是不可或缺的能源，一旦發生停電，勢必造成生活上的困擾與不便，本集要跟大家分享去(111)年台電如何克服重重困難，在短短半年內達成了屏鵝公路桿線下地的艱鉅任務，共計佈設高壓電纜258公里、低壓電纜163公里，裝設高壓開關376具、變壓器740具及2600多處高低壓線路引上點，並拆除電桿2,147支，讓屏鵝公路成為地下供電區域，強化恆春地區電網防災韌性，提升電力可靠度。
臺灣東臨太平洋，西向臺灣海峽，南面巴士海峽，在最南端的屏東墾丁更是四季如春，是國人的旅遊觀光勝地，而屏鵝公路是民眾開車前往墾丁的必經之路。但許多人可能不知道，恆春地區每年夏秋季節經常遭受到颱風侵襲，從10月到隔年4月，又颳起落山風，風速可達11級風，相當於輕度颱風，不時吹斷路樹壓斷電線，發生電力中斷的情形，造成道路安全的隱憂及當地居民的困擾，尤其在105年的莫蘭蒂颱風使474根電桿折斷，造成屏東40萬戶停電，台電動員650名同仁全力搶修7天才全數復電，為了解決這個問題，因此有了桿線地下化的想法，但屏鵝公路從高屏大橋到鵝鑾鼻之間距離上百公里，而且平日車流量就十分龐大，道路施工並不容易，也因為地下化工程費用十分昂貴，台電需要分年編列預算，因此規劃為「十年」分階段施工。
去(111)年5月迎來轉機，行政院邀集交通部公路總局、中華電信、林務局及台電齊聚一堂商討「屏鵝公路種樹百里2.0計畫」，原本預計10年的地下化工程，在行政院拍板下，由公路總局負責埋設管路，台電、中華電信與林務局各自負責份內工作，以分工合作、最高速的方式啓動了，目標在半年內完工(111年7月開工，112年1月15日前完工)，以減少道路施工影響用路人的不便。
萬事起頭難，開工後遇到缺料、缺工問題，加上暑期是國人旅遊旺季，道路施工勢必造成塞車，尤其交通熱區(如水底寮路段)每逢假日嚴重塞車，也被迫假日停工，對於原本緊迫的工期無疑是雪上加霜，第一線施工人員甚至被塞車不滿的遊客謾罵，心中感到委屈，又承受相當大的壓力。另一方面，公路總局、台電、中華電信及林務局各自專業不同，對於施工邏輯自然不同，也發生專業上的爭執，需要不斷的溝通、磨合來尋求共識。
面對重重的困難，台電為成功找辦法，不為失敗找理由，即刻組成專案團隊，10日內就從全臺籌措開工初期需要的人、手孔材料，一批又一批的運送到屏東工地，並逐一拜訪材料製造商優先供料，另一方面，台電邀請北中南優秀的承攬商參與電氣工程投標，並動員屏東、高雄、鳳山及台南4個區處合力監造工作，建立敏捷式管理團隊，並指派經驗豐富的主管、同仁常駐工地，每日統計施工進度及用料情形，若遭遇困難就立即研議解決方案，調解糾紛，協助工程持續推進，在最後的衝刺期，更動員全臺台電同仁機動支援，近千名人力湧入屏東，也讓施工團隊士氣大振。
這一役，台電全力配合，與公路總局及屏東縣政府，大家絞盡腦汁，突破人力、物力的種種局限，施工人員更是犧牲假期、日夜趕工，連承攬商老闆都捲起衣袖親自施工，最終在「不可能」的驚呼聲中提前完工，一個一個驚人數字背後，是施工團隊拚盡全力的傲人成果，經濟部曾文生次長與台電王耀庭總經理也多次南下屏東工地慰勉施工人員，給予最即時鼓勵，繼「班班有冷氣」之後，台電再一次展現優異的專業技術能力。
現代人生活中離不開電，臺灣做為海島國家，容易受颱風侵襲，配電線路長達40萬公里，要完全不停電是不可能的，台電近年積極辦理電網強固計畫，針對迎風面、天然災害常發生事故搶修不易的線路，辦理防災型地下化工程，目前全臺地下化比例已超過40%，高於日本(5.9%)、韓國(18.8%)等鄰近國家。
停電了，台電比誰都急，第一時間就會派員搶修復電，讓大家儘快有電用，也希望大家多多包涵與體諒，能看見台電所做的努力，給台電更多支持，讓台電推動各項電力建設，貫徹穩定供電的使命。
以上是本週世界電力新聞週報的整理報導，電力的大小事，我們會持續密切關注並且跟大家分享，若喜歡我們的頻道歡迎與好朋友分享喔！我們下週再會！