協和電廠以氣換油　
穩定供電 好空氣

協和電廠
是北東電網韌性的關鍵

協和電廠是北東重要自有電源

北東電網地區包含部分台北、新北及基隆宜蘭等地區，480萬人口是北部地區的用電中心，預估2025年用電需求將超過600萬瓩，隨著核二廠及舊協和電廠陸續除役，北東地區將僅剩和平電廠130萬瓩。

台電會盡全力透過電網來調度支援，但長期仍將降低區域電網韌性，因此推動「協和電廠改燃氣計畫」對區域自有電源就更顯重要，新協和電廠260萬瓩仍是未來北東地區重要自有電源。

基隆河谷廊帶產業發展需要電力來支撐

近年來基隆河河谷廊帶，結合軌道與公路運輸的建設，透過軸帶串聯與產業互補布局，緊密連結基隆港國門和南港門戶及大內科，是北東生活圈發展的關鍵新潛能，重大建設如基隆捷運、北捷汐東線，七堵新創商圈、新北市汐止經貿園區及台北市東區門戶計畫等，未來用電定將持續增長，因此新協和自有電源接續發電就更顯重要，將提供產業發展的重要後盾。

協和電廠
改燃氣是最務實的選擇

為確保北部供電穩定，台電推動「協和電廠改燃氣計畫」，將興建2部130萬瓩燃氣機組，以取代原有4部燃油機組，不僅空污可減排96%（較「協和電廠2017年固定污染源操作許可證」許可量每年減少26,894公噸）、溫室氣體亦減量52%（二氧化碳排放推估值每年減少672萬公噸），且台電已依各界意見，努力去評估出對環境影響最小的填地東移新方案，是兼顧環境保護與穩定供電的雙贏最佳作法。

燃氣機組起停快，是搭配再生能源的好幫手，佔地小、興建速度快，可以配合用電快速成長的需求，是現在所有火力機組中排碳最少的，現在燒天然氣，以後可以燒「氫」等無碳燃料，在我國能源轉型過程中扮演著至關重要的角色，先低碳、再零碳，新增燃氣機組，也是許多國家邁向淨零減碳的主要路徑，因此，協和電廠改燃氣是最務實的選擇。

協和電廠
填地東移新方案

填地區東移並縮小 完全迴避潛堤區珊瑚

填地東移新方案除了在開發範圍內進行位置東移以完全迴避潛堤珊瑚區，更縮小填地面積，由前方案18.6公頃縮小至14.5公頃，採取迴避、縮小、減輕及補償的友善環境措施，是兼顧穩定供電與生態保育雙贏的最佳作法。

填地東移新方案完整保留海扇區生態

填地東移新方案已迴避潛堤珊瑚區

潛堤區水深7米處，過去因協和電廠潛堤設置而珊瑚附著生長，且各界都希望能夠完整保留，填地東移新方案已完全迴避潛堤珊瑚區，而新預定填地區，水深7米處珊瑚覆蓋率不高，水深10米處為礁岩及沙地交會區，已少見珊瑚，水深15米處則為沙地，不利珊瑚生長。

人造工程也可以創造豐富的生態

中油永安接收站30幾年前興建時，附近海域並未發現有珊瑚蹤跡，但接收站防波堤營造出珊瑚生長的良好環境，加上港區內水質清澈，大量珊瑚的生長已成為「孕育珊瑚的搖籃」，證明人造工程也可以創造豐富的生態。

雖然東移方案對海域生態資源衝擊較小，但台電仍承諾致力生態復育，本計畫參考高雄洲際二期深水防波堤及海堤納入生態概念的成功案例，加上協和潛堤經驗，新建海堤將規劃在適當水深位置，透過六大生態設計工法來設置海堤設施，營造生物空間，做為生物棲息繁衍之新棲地。

藉由前述之生物空間營造，再結合地形洄流、環境條件的篩選，及有利珊瑚著苗機制，讓復育重回礁岩生態系的自然運作法則，形成在地生態物種良好生長的生態系統，努力達成珊瑚零淨損失的目標。

航安港安無虞
操船模擬及水工試驗經第三方驗證

填地東移新方案將增加三道防波堤，航道出入口寬度將增加至300公尺，港內航道長度將增加400公尺，提供更多的操航空間使進港更加安全，且已進行超過600次的操船模擬，由基隆港的引水人進行操作，找出了安全進港的情境和模式。水工模型試驗結果也顯示，對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。水工模型試驗及真時操船模擬都經過第三方驗證。

未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，只佔用航道約30分鐘，也不會進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，且LNG船進港船次少，並利用清晨離峰時段進港，透過有效管理、分流管制，絕不塞港。

接收站建在港嘴，台灣並非首例，荷蘭、法國、日本等國都有類似設計，且液化天然氣 LNG是極低溫，不會自燃或爆炸，先進儲槽防護設計非常安全嚴謹，可確保LNG與大氣分隔並保持低溫，同時隔絕氧氣，LNG無法於槽內或槽外「自燃」。此外，依據國際研究分析結論，儲槽以爆裂物攻擊瞬間是不會發生LNG爆炸的，以戰略而言，LNG儲槽不會是一個好的目標。